El tema más candente en la industria de los vehículos industriales es la producción nacional de camiones pesados ​​europeos en China.Las principales marcas han entrado en la etapa de sprint desde el principio, y quien pueda tomar la iniciativa en la entrada al mercado puede tomar la iniciativa.

Recientemente, en el último anuncio del lote número 354 del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, apareció el modelo nacional Mercedes-Benz New Actros de Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Este es un evento histórico, lo que significa que el camión pesado nacional Mercedes-Benz entra oficialmente en la cuenta regresiva y se lanzará al mercado en algún momento de 2022. Según el anuncio, alguien de la apariencia, la marca del motor, los parámetros del motor y otros aspectos de comprensión y desencadenó una acalorada discusión sobre la configuración del motor.

En primer lugar, seamos claros: es un completo error de interpretación que un camión Mercedes-Benz doméstico tenga un motor Foton Cummins.Según información publicada anteriormente por Daimler Trucks, Mercedes-Benz nacional adoptará la última estrategia de cadena de potencia dual Mercedes-Benz power + motor Cummins, al tiempo que ofrecerá opciones de cadena de potencia más flexibles según las necesidades del usuario.Este anuncio es solo una elección de potencia del Mercedes Benz nacional, y se anunciarán productos posteriores con potencia de Mercedes Benz.

En segundo lugar, en la era del “camión pesado definido por software”, no es integral interpretar y evaluar un modelo únicamente a partir del hardware e incluso puede engañar al mercado.

Los vehículos comerciales son una industria internacional.Es una tendencia inevitable "comprar piezas y vender vehículos completos a nivel mundial".La principal competitividad de los productos ya no es el hardware, sino el software.Este software incluye estándares de diseño, estándares de verificación, tecnología de calibración de software, proceso de producción, sistema de control de calidad, sistema de servicio, etc.El hardware se puede comprar con dinero, y podemos decir con orgullo que muchas de las nuevas plantas de fabricación de automóviles en China ahora tienen hardware más avanzado que las de Europa y América del Norte.Sin embargo, el software debe acumularse durante varias décadas, que es la competitividad central de una empresa y no se puede comprar con dinero.Además, las empresas extranjeras no lo venderán, e incluso si las empresas nacionales lo compran, no podrán utilizarlo rápidamente en un corto período de tiempo.

La mayor preocupación es que estos dos motores domésticos de camiones pesados ​​Mercedes no son la serie Benz OM, sino el motor Fukuda Cummins serie X12, con una cilindrada de 11,8 litros, una potencia de 410 caballos de fuerza, 440 caballos de fuerza y ​​470 caballos de fuerza.Se informa que el motor Fukuda Cummins serie X12 se ha utilizado en varios camiones pesados ​​nacionales y su potencia ha alcanzado los 510 caballos de fuerza.Por el contrario, ¿la ventaja competitiva nacional de tarjetas pesadas de Benz en qué?

En la actualidad, el camión pesado Benz nacional no es simplemente el modelo NUEVO Actros europeo de Benz que se produce en China, sino que, basándose en las condiciones reales de las carreteras de China y los escenarios de uso del cliente para un NUEVO desarrollo, el conjunto de energía para la calibración del espectro de carreteras de China puede satisfacer las necesidades de clientes sobre la base del poder para lograr la mejor economía.En términos generales, el desempeño dinámico y económico es un par de contradicciones: en la calibración del desempeño dinámico del vehículo demasiado prominente, el consumo de combustible aumentará;La potencia y la confiabilidad, la durabilidad también es una contradicción, la misma capacidad de carga de piezas después de la mejora, su vida útil puede reducirse, por lo que el motor de camión pesado europeo con la misma cilindrada, su potencia calibrada es generalmente ligeramente menor que la del camión pesado nacional. Este es el principio del “coche pequeño para caballos grandes”.

Foton Daimler ha creado un equipo de proyecto para el camión pesado nacional Mercedes-Benz.Con base en años de práctica y una enorme inversión en la recopilación de espectro vial para muchas carreteras principales nacionales típicas, una investigación en profundidad sobre varios escenarios de uso de los clientes, se lleva a cabo un análisis iterativo del espectro vial recopilado para formar las condiciones de entrada para el diseño y la verificación.Tomando como ejemplo el desarrollo del asiento del conductor, el espectro de la carretera recopilado se ingresa en la mesa vibratoria de seis grados de libertad para simular el uso real de las condiciones de la carretera para realizar pruebas y, en última instancia, garantizar que la comodidad, confiabilidad y durabilidad del asiento. , seguridad y otros indicadores integrales de desempeño.Por el contrario, muchas empresas de camiones pesados ​​normalmente sólo realizan pruebas de vibración vertical hacia arriba y hacia abajo.Por lo tanto, la misma marca de repuestos, debido a los diferentes estándares de entrada de las empresas de vehículos comerciales, la calidad y la calidad de sus productos son completamente diferentes.

En términos de calibración del tren motriz, Foton Daimler adquirió hardware de motor de Foton Cummins, calibró el tren motriz de acuerdo con los escenarios de uso reales de los clientes y los datos del espectro de la carretera, y adoptó diferentes estrategias de ahorro de combustible según las diferentes condiciones de la carretera.Incluso con los datos de calibración de 410 HP, puede cumplir fácilmente con los requisitos del escenario de uso de la logística expresa de alta velocidad de Pingyuan.Si el límite de velocidad del vehículo es de 89 km/h, la potencia de conducción es de sólo 280-320 CV.Debido a la potencia máxima limitada, que puede evitar daños al motor causados ​​por sobrecarga, el B10 puede alcanzar los 1,8 millones de kilómetros.Al mismo tiempo, el motor, la caja de cambios y el eje trasero de los camiones pesados ​​Benz nacionales son todos de nueva calibración y, a través del controlador del vehículo del programa de control de Mercedes Benz, se pueden lograr una serie de funciones inteligentes para reducir el consumo de combustible.Foton Daimler gastó mucho dinero para establecer un centro de verificación perfecto en 2015, incluido el banco de vehículos, que puede recopilar entradas del espectro de la carretera a la computadora, la confiabilidad y durabilidad del vehículo se pueden verificar en el banco, y esta forma de prueba la consistencia es mayor.

Además, en términos de confort, los camiones pesados ​​domésticos Benz pueden equiparse con aire acondicionado de estacionamiento, según se puede ver en el anuncio de la foto frontal: en la parte delantera y trasera se agregaron dos ventiladores eléctricos.En la actualidad, aunque muchos camiones pesados ​​domésticos cuentan con aire acondicionado de estacionamiento, la mayoría de ellos están instalados en el techo de la cabina.El aire acondicionado de estacionamiento y el aire acondicionado de conducción son dos conjuntos de sistemas con estructura simple pero bajo contenido técnico.El aire acondicionado de estacionamiento en el techo también aumentará la resistencia al viento.La ruta técnica del aire acondicionado de estacionamiento compatible con camiones pesados ​​Benz nacionales es compartir el condensador del aire acondicionado (radiador externo) y el conducto de aire.El principio específico es el siguiente: después de apagar el motor del vehículo, la batería de gran capacidad se utiliza para accionar otro compresor independiente y se cambia la tubería de refrigerante.El condensador de aire acondicionado delante del motor todavía se usa, pero el modo de disipación de calor se cambia de la disipación de calor del viento en contra al conducir a la disipación de calor de dos ventiladores eléctricos.La mayor ventaja del aire acondicionado para aparcamientos es su alto grado de integración, su peso ligero y el hecho de que no aumenta la resistencia al viento.

Según el análisis anterior, el anuncio del tipo de camión pesado Benz nacional se desarrolla de acuerdo con las condiciones de trabajo reales y los escenarios de uso de los clientes en China, y la forma de conducción es el 6×4 convencional en China.Por el contrario, los principales modelos europeos son 4×2 y 6×2R, y pocos modelos importados son 6×4 vendidos en Corea.

En resumen, después de entrar en la era del "camión pesado definido por software", no sólo debemos evaluar el camión pesado Benz nacional por su apariencia, piezas y otro hardware, sino también ver el sistema de I+D, el sistema de producción y el sistema de servicio representados por el logotipo de Mercedes-Benz, que es la competitividad central de los camiones pesados ​​Benz nacionales.Esto se debe a que en la definición de marca Mercedes Benz, no hay distinción entre los camiones pesados ​​Benz fabricados en Alemania y los camiones pesados ​​Benz fabricados en China.Mientras esté colgado el logotipo del camión pesado Benz, su marca será la misma.De acuerdo con la estrategia de cadena de potencia dual anunciada anteriormente por Mercedes Benz, a continuación se anunciarán los modelos nacionales equipados con potencia Mercedes Benz.¡Esperemos la maravillosa aparición de más camiones pesados ​​Mercedes nacionales!