El papel del sistema de refrigeración del motor.

El sistema de refrigeración está diseñado para evitar que el motor se sobrecaliente y sobrecaliente.El sobrecalentamiento y el subenfriamiento provocarán la destrucción del espacio libre normal de las piezas móviles del motor, el deterioro de la condición de lubricación y acelerarán el desgaste del motor.Las temperaturas excesivamente altas del motor pueden provocar la ebullición del refrigerante, lo que reduce gravemente la eficiencia de la transferencia de calor, la combustión prematura de la mezcla y un posible golpe del motor, que eventualmente puede dañar los componentes del motor, como la culata, las válvulas y los pistones.La temperatura del motor es demasiado baja, provocará una combustión insuficiente, aumentará el consumo de combustible y se reducirá la vida útil del motor.

Composición estructural del sistema de refrigeración del motor.

1. Radiador

El radiador generalmente se instala en la parte delantera del vehículo; cuando el vehículo está en marcha, el aire entrante de baja temperatura fluye constantemente a través del radiador, eliminando el calor del refrigerante, para garantizar un buen efecto de disipación de calor.

El radiador es un intercambiador de calor que divide el refrigerante de alta temperatura que sale de la camisa de agua de la culata del cilindro en muchas corrientes pequeñas para aumentar el área de enfriamiento y acelerar su enfriamiento. El refrigerante fluye en el núcleo del radiador y el aire sale de el núcleo del radiador.El refrigerante de alta temperatura transfiere calor con el aire de baja temperatura para lograr el intercambio de calor.Para obtener un buen efecto de disipación de calor, el radiador funciona con el ventilador de refrigeración.Después de que el refrigerante pasa a través del radiador, su temperatura se puede reducir entre 10 y 15 ℃.

2, tanque de agua de expansión

El tanque de expansión generalmente está hecho de plástico transparente para facilitar la observación de su nivel de refrigerante interno.La función principal del tanque de expansión es proporcionar espacio para que el refrigerante se expanda y contraiga, así como un punto de escape centralizado para el sistema de enfriamiento, por lo que se instala en una posición ligeramente más alta que otros canales de refrigerante.

3. ventilador de refrigeración

Los ventiladores de refrigeración suelen instalarse detrás del radiador.Cuando el ventilador de refrigeración gira, el aire es aspirado a través del radiador para mejorar la capacidad de disipación de calor del radiador y acelerar la velocidad de enfriamiento del refrigerante.

En la etapa inicial de funcionamiento del motor o a baja temperatura, el ventilador de refrigeración eléctrico no funciona.Cuando el sensor de temperatura del refrigerante detecta que la temperatura del refrigerante excede un cierto valor, el ECM controla el funcionamiento del motor del ventilador.

Composición funcional y estructural del sistema de refrigeración del motor.

4, termostato

El termostato es una válvula que controla la ruta del flujo del refrigerante.Abre o cierra el paso del refrigerante al radiador según la temperatura del refrigerante.Cuando el motor arranca en frío, la temperatura del refrigerante es baja y el termostato cerrará el canal del refrigerante que fluye hacia el radiador.El refrigerante fluirá directamente de regreso al bloque de cilindros y a la camisa de agua de la culata a través de la bomba de agua, de modo que el refrigerante pueda calentarse rápidamente.Cuando la temperatura del refrigerante aumenta a un cierto valor, el termostato abrirá el canal para que el refrigerante fluya hacia el radiador y el refrigerante regresará a la bomba después de ser enfriado por el radiador.

El termostato de la mayoría de los motores está ubicado en la línea de salida de la culata.Esta disposición tiene la ventaja de una estructura simple.En algunos motores, el termostato está instalado en la entrada de agua de la bomba.Este diseño evita que la temperatura del refrigerante en el cilindro del motor caiga bruscamente, reduciendo así el cambio de tensión en el motor y evitando daños al mismo.

5, bomba de agua

Los motores de automóviles generalmente adoptan una bomba de agua centrífuga, que tiene una estructura simple, tamaño pequeño, gran cilindrada y operación confiable.La bomba de agua centrífuga consta de una carcasa y un impulsor con canales de entrada y salida de refrigerante.Los ejes de las palas están soportados por uno o más cojinetes sellados que no requieren lubricación.El uso de rodamientos sellados puede evitar fugas de grasa y entrada de suciedad y agua.La carcasa de la bomba está instalada en el bloque de cilindros del motor, el impulsor de la bomba está fijado en el eje de la bomba y la cavidad de la bomba está conectada con la camisa de agua del bloque de cilindros.La función de la bomba es presurizar el refrigerante y asegurar que circule por el sistema de refrigeración.

6. Tanque de agua con aire caliente

La mayoría de los automóviles tienen un sistema de calefacción que proporciona refrigerante del motor a la fuente de calor.El sistema de aire caliente tiene un núcleo calentador, también llamado tanque de agua de aire caliente, que se compone de tuberías de agua y piezas de radiador, y ambos extremos están conectados respectivamente a la salida y entrada del sistema de enfriamiento.El refrigerante de alta temperatura del motor ingresa al tanque de aire caliente, calienta el aire que pasa a través del tanque de aire caliente y regresa al sistema de enfriamiento del motor.

7. refrigerante

El automóvil conducirá en diferentes climas, por lo general requiere que el vehículo en un ambiente de temperatura de -40 ~ 40 ℃ pueda funcionar normalmente, por lo que el refrigerante del motor debe tener un punto de congelación bajo y un punto de ebullición alto.

El refrigerante es una mezcla de agua blanda, anticongelante y una pequeña cantidad de aditivos.El agua blanda no contiene (o contiene una pequeña cantidad de) compuestos solubles de calcio y magnesio, que pueden prevenir eficazmente la incrustación y garantizar un efecto refrescante.El anticongelante no solo puede evitar que el refrigerante se congele en la estación fría, evitar que el radiador, el bloque de cilindros y la culata se hinchen, sino que también puede mejorar adecuadamente el punto de ebullición del refrigerante y garantizar el efecto de enfriamiento.El anticongelante más utilizado es el etilenglicol, un líquido incoloro, transparente, ligeramente dulce, higroscópico, viscoso y soluble en agua en cualquier proporción.Al refrigerante también se le añade inhibidor de óxido, inhibidor de espuma, fungicida bactericida, regulador de pH, colorante, etc.