Con el motor en marcha, con el estetoscopio contra la carcasa de la bomba, mientras cambia la velocidad del motor, el límite de desgaste del cojinete de la bomba o la falta de aceite, puede escuchar arena, arena, ruido de arena; si el cojinete está flojo en la carcasa de la bomba, hay Es un ligero sonido de choque.

El sonido anormal de la bomba generalmente se debe al desgaste del cojinete del eje de la bomba, aceite flojo o falta de aceite, el anillo de retención del eje de la bomba no está instalado o no está instalado, la canalización del cojinete, la parte posterior del impulsor y la tapa de la bomba de agua rozan y el sonido resultante de vibración de la polea y el impulsor del ventilador. Empuje el ventilador hoja con la mano e inspeccione el eje de la bomba.Si puede sentir un juego axial y radial excesivo, está demostrado que el rodamiento está demasiado desgastado o flojo y debe retirarse para realizarle mantenimiento.

En el bloque de cilindros del motor de un automóvil, hay múltiples canales para la circulación del agua de refrigeración y se colocan en la parte delantera del radiador del automóvil (comúnmente conocido como tanque de agua) a través de las tuberías de agua conectadas para formar un gran sistema de ciclo del agua, salida al motor, equipada Con una bomba de agua, impulsada por una correa de ventilador, dentro de la bomba de calor de agua del bloque de cilindros del motor, la bomba entra en frío.

Además de la bomba de agua y un termostato, frío (coche), cuando el coche acaba de empezar a no abrirse, haga que el agua de refrigeración sin tanque de agua, sólo dentro del ciclo del motor (comúnmente conocido como ciclo pequeño), motivación de impulso por encima de la temperatura de 95 grados, se abre, el agua caliente se bombea al interior del motor del tanque, cuando el automóvil sopla el viento frío del tanque de agua, se puede quitar el calor.