Principio de funcionamiento de la bomba electrónica: es el movimiento circular del motor, a través del dispositivo mecánico para que el diafragma dentro de la bomba haga un movimiento alternativo, para comprimir y estirar la cavidad de la bomba (volumen fijo) en el aire, bajo la acción del Válvula unidireccional, la formación de presión positiva en la salida.Se forma vacío en la boca de bombeo, lo que resulta en una diferencia de presión con la atmósfera exterior.Bajo la acción de la diferencia de presión, la presión del agua ingresa a la entrada y luego se descarga del drenaje.Bajo la acción de la energía cinética transferida por el motor, el agua continúa siendo inhalada y descargada, formando un caudal estable.

La función principal del principio de funcionamiento de la bomba de agua electrónica es forzar el enfriamiento del aceite en el turboeje después del apagado.El sistema de lubricación y enfriamiento externo del turboeje de trabajo de la turbina es fotoescindible, debido a la entrada de aceite que a la salida de aceite, por lo que la presión del aceite en el eje de la turbina y la carcasa bajo la acción de la película de aceite establecida se utiliza para lubricar el turboeje y elimina una parte de el calor de la turbina, el calor del aceite se escapa eventualmente a través del cárter de aceite y del enfriador de aceite);La parte exterior de la carcasa de la turbina que está en contacto con el aceite se envuelve con agua de refrigeración.Además, debido a que la entrada es mucho más grande que la salida, existe una cierta presión en el agua de refrigeración entre las carcasas, pero la presión es principalmente para garantizar que el agua de refrigeración mantenga un buen contacto con la carcasa y garantice un efecto de enfriamiento suficiente.

Motivo del vórtice de enfriamiento: debido a la rotación de las palas de la turbina, depende de las emisiones del motor en funcionamiento después del impacto, además de la cantidad de calor de los gases de escape, los gases residuales en el proceso del impacto de la parte de las palas de la turbina. La energía cinética se transforma en energía térmica, por lo que la turbina se calienta mucho (en casos extremos, puede llegar a más de 700 ℃, en este momento la turbina es de color rojo ladrillo, como un carbón al rojo vivo).

En circunstancias normales, si acaba de terminar de conducir en la carretera, salga inmediatamente a la oscuridad, puede ver que la turbina está rojiza). Si no puede recibir el enfriamiento oportuno del turboeje, el aceite fino se debe a que la alta temperatura es anormal. incapaz de construir suficiente película de aceite lubricante para asegurar el eje de la turbina, y debido al efecto de la alta temperatura, el aceite del motor se oxida (después del grave deterioro del aceite, ya que está en manos del chocolate derretido), lo que resulta en el sistema de lubricación del motor. consecuencias viciosas del fracaso.