La estructura de la bomba de automóvil es relativamente simple, está compuesta por un impulsor, una carcasa y un sello de agua, el impulsor es la parte central de la bomba, generalmente está hecho de hierro fundido o plástico, el impulsor generalmente tiene de 6 a 8 paletas radiales rectas o dobladas.La principal forma de daño de la bomba de agua es el daño de la pala y la fuga del sello de agua, que es el principal factor de daño de la bomba de pala.

En términos simples, existen principalmente los siguientes factores que provocan daños en las aspas de la bomba:

1. El refrigerante inyectado en el sistema de enfriamiento no está calificado o no se reemplaza durante mucho tiempo.Ahora, el motor se usa generalmente anticongelante como medio de trabajo del sistema de enfriamiento, el anticongelante no solo puede prevenir la congelación, también tiene efectos de prevención de ebullición, oxidación y corrosión, ya que contiene inhibidores de corrosión, agentes antiespumantes, colorantes, fungicidas, agentes tampón y otros aditivos. Previene eficazmente la corrosión del motor del sustrato metálico y la hinchazón de las tuberías.Si el anticongelante no es corrosivo o se usa durante demasiado tiempo, los aditivos anticongelantes del anticongelante se agotan y el anticongelante corroerá el impulsor de la bomba hasta que esté completamente corroído.Ahora muchos coches necesitan dos años o 40 mil kilómetros para sustituir el anticongelante, principalmente por este motivo.

2. El sistema de refrigeración no utiliza anticongelante sino agua corriente, lo que también acelerará el daño de la bomba.Como sabemos, el contacto directo del agua con el metal provocará la corrosión del metal; si no es agua purificada del grifo o agua de río, el fenómeno de oxidación será más grave y provocará la corrosión de las aspas de la bomba y daños.Además, el uso de agua en lugar de anticongelante también producirá incrustaciones y depósitos en el tanque de agua y en el canal del motor, lo que provocará una mala disipación del calor e incluso una temperatura elevada del motor.

3, hay aire en el sistema de refrigeración, fenómeno de corrosión por cavitación, cuchilla de la bomba de corrosión.Se puede ver en el principio de funcionamiento de la bomba de agua, cuando la bomba funciona en la paleta hay un cambio de presión, si el fluido de enfriamiento contiene burbujas de aire, las burbujas experimentarán un proceso de compresión, expansión, si se rompe, y En el proceso de expansión, el momento roto producirá un impacto mayor, efectos en la hoja. Con el tiempo, la superficie de la hoja producirá una gran cantidad de picaduras, que es el fenómeno de la cavitación.

La cavitación prolongada provocará daños en la paleta de la bomba hasta su desaparición.En el sistema de enfriamiento abierto utilizado en el pasado, el fenómeno de cavitación es más grave, básicamente el daño de las paletas de la bomba es causado por la cavitación;Los automóviles ahora utilizan sistemas de refrigeración más cerrados, por lo que la posibilidad de que entre aire en el sistema se reduce considerablemente y hay menos cavitación.Pero si al motor le falta refrigerante con frecuencia, entrará aire y agravará aún más la cavitación.El principal dispositivo para aislar el aire en el sistema de refrigeración de un automóvil actual es el depósito de agua de expansión.Generalmente, mientras haya refrigerante, el aire no entrará al sistema.

Estos son los principales factores que provocan daños en las aspas de las bombas de automóviles.De hecho, no sólo la bomba de automóvil, otras bombas mecánicas también tienen el mismo problema, el mecanismo de daño de la paleta de la bomba es muy complejo, lo que implica un conocimiento muy profundo de la mecánica de fluidos, en la medida de lo posible para ralentizar el proceso de daño de la paleta de la bomba. Prolongar la vida útil de la bomba es un problema mundial.Para nuestros automóviles, necesitamos agregar anticongelante calificado, no usar agua del grifo ni agua de río, no dejar que el nivel de refrigerante sea demasiado bajo, lo que puede evitar efectivamente daños a la paleta de la bomba.